ஒருகாலத்தில் செழிப்பாக இருந்த இலங்கையின் வாகனச் சந்தை, தற்போது தெளிவான சரிவின் அறிகுறிகளை வெளிப்படுத்துகிறது.
இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இறக்குமதியில் ஏற்பட்ட ஆரம்ப ஏற்றத்திற்குப் பிறகு, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களின் விலைகள் ரூ. 1.5 மில்லியன் வரை குறைந்துள்ளன.
இந்த மாற்றம், சந்தையில் ஏற்பட்ட அதிகப்படியான வழங்கல் மற்றும் புதிய வாகனங்களுக்கான குறைந்த தேவை ஆகியவற்றின் விளைவாகும்.
இலங்கை மத்திய வங்கியின் தகவலின்படி, ஜனவரி முதல் ஆகஸ்ட் 2025 வரை தனிநபர் வாகன இறக்குமதியால் நாடு 705 மில்லியன் அமெரிக்க டொலர்கள் இழப்பு ஏற்பட்டுள்ளது.
இது, நெருக்கடியைத் தொடர்ந்து அரசாங்கம் இறக்குமதி கட்டுப்பாடுகளை தளர்த்திய பிறகு ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய வெளிநாட்டு நாணய வெளியேற்றங்களில் ஒன்றாகும்.
எனினும், எதிர்பார்த்தபடி விற்பனை உயர்வடையவில்லை. அதற்கு பதிலாக, கடன் நிபந்தனைகளின் கடுமை மற்றும் வாழ்க்கைச் செலவு அதிகரிப்பு காரணமாக பல நுகர்வோர் வாங்குதலைத் தாமதப்படுத்தி வருகின்றனர்.
இதன் விளைவாக, விற்பனையாகாத மற்றும் பதிவு செய்யப்படாத வாகனங்கள் ஷோரூம்களில் தேங்கிக்கிடக்கின்றன.
இலங்கை வாகன இறக்குமதியாளர்கள் சங்கத்தின் (VIAL) தலைவர் இந்திக சம்பத் மெரின்சிகே கூறியதாவது:
“சந்தையில் ஒரு இயல்பான திருத்தம் நடக்கிறது — அதிக வழங்கல், நுகர்வோரின் விலைப் பற்றிய அக்கறை மற்றும் ஜப்பானிலிருந்து விலை வீழ்ச்சி ஆகியவை ஒருங்கிணைந்த விளைவாகும்.”என கூறினார்.
விலை வீழ்ச்சி கணிசமானது;
ஹோண்டா வெசல் இசட் ப்ளே 2025 – ரூ. 25.5 மில்லியனில் இருந்து 23.5 மில்லியனாக குறைவு
டொயோட்டா யாரிஸ் – ரூ. 11.5 மில்லியனில் இருந்து 10.5 மில்லியனாக குறைவு
சுசுகி ஆல்டோ ஹைப்ரிட் – ரூ. 7.9 மில்லியனில் இருந்து 7.3 மில்லியனாக குறைவு
சுசுகி வேகன் ஆர் – ரூ. 7.8 மில்லியனில் இருந்து 7.3 மில்லியனாக குறைந்துள்ளது.
ஜப்பானில் விலைகள் வீழ்ச்சியடைந்துள்ளதும், யென்-ரூபாய் மாற்று விகித நன்மையும் விலைகள் குறையக் காரணமாக இருந்தாலும்,
ஆய்வாளர்கள் கூறுவதாவது ,
“இரண்டு ஆண்டுகளாக தேங்கி இருந்த தேவைக்குப் பிறகு, வாகனங்களுக்கான ஆரம்ப அவசரம் தணிந்துள்ளது. அதிக வட்டி விகிதங்கள், கடுமையான குத்தகை விதிமுறைகள் மற்றும் நுகர்வோர் நம்பிக்கை குறைவு விற்பனையைத் தள்ளி வைத்துள்ளன.”
டொயோட்டா தொடர்ந்து இறக்குமதி பிரிவில் முன்னணியில் உள்ளது — ரேய்ஸ், யாரிஸ், LC300 பிராடோ மாடல்கள் விற்பனையில் முன்னிலையிலுள்ளன.
அடுத்து ஃபோர்டு ராப்டார் பிக்கப்கள் மற்றும் ஹோண்டா வெசல் எஸ்யூவிகள் வருகின்றன.
ஆனால், சுசுகி வேகன் ஆர் போன்ற சிறிய மாடல்கள் பழைய வடிவமைப்பு மற்றும் புதிய கலப்பின மாடல்களின் போட்டி காரணமாக ஈர்ப்பை இழந்துள்ளன.
வாகன இறக்குமதிகள் அதிகரிப்பது வெளிநாட்டு நாணய இருப்புகளை குறைக்கிறது,
அதேவேளை விற்பனை மந்தநிலை டீலர்கள், உதிரி பாகங்கள் சப்ளையர்கள், தளவாட சேவை வழங்குநர்கள் ஆகியோரையும் பாதிக்கிறது.
“இந்தப் போக்கு நீடித்தால், வர்த்தக சமநிலையைப் பேண அரசாங்கம் மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இறக்குமதி கட்டுப்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்த வேண்டிய சூழல் உருவாகலாம்.”
அதிகரித்த சரக்கு மற்றும் குறைந்து வரும் தேவை காரணமாக,
இலங்கையின் வாகனச் சந்தை தற்போது சவாலான பாதையை எதிர்கொள்கிறது .
இது வளர்ச்சி மற்றும் நிதி விவேகத்துக்கிடையில் சமநிலையைக் கண்டுபிடிக்க முயலும் இறக்குமதியாளர்களுக்கும் கொள்கை வகுப்பாளர்களுக்கும் கடினமான சோதனையாக மாறியுள்ளது.
